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Los automóviles eléctricos podrían ser más baratos que los de gasolina para el año 2025 si el coste de las baterías de iones de litio sigue disminuyendo. Algunos modelos costarán lo mismo que los motores de combustión para 2024 y serán más baratos al año siguiente, según un informe de Bloomberg New Energy Finance. Para que esto suceda, los precios de los paquetes de baterías deben caer pese a que la demanda de los metales que integran las unidades continúa subiendo, dijo el jueves la investigadora con sede en Londres.
La carrera por introducir vehículos eléctricos se ha intensificado a medida que los países y las empresas luchan por eliminar la contaminación atmosférica en sus ciudades y persiguen ambiciosos objetivos climáticos establecidos por el Acuerdo de París. Los políticos del Reino Unido iniciaron una investigación sobre el mercado en septiembre para determinar la infraestructura necesaria y decidir si se adelanta la fecha límite de 2040 para terminar con la venta de automóviles de gasolina y diésel.
Con incentivos, el Reino Unido podría reducir su déficit comercial automotriz en 5,000 millones de libras (7,000 millones de dólares), informó Green Alliance. El Fondo Mundial para la Naturaleza dijo que la eliminación progresiva de los automóviles diésel y de gasolina podría sumar 14,000 empleos adicionales a la industria. En informes distintos publicados esta semana, ambos grupos instaron a Gran Bretaña a adelantar la prohibición de vehículos que usan combustible derivados del petróleo hasta el 2030.
China, el mayor contaminador mundial, quiere liderar la adopción de vehículos eléctricos en el mundo. El Gobierno chino ha introducido cuotas de producción destinadas a aumentar las ventas. El fundador multimillonario de Zhejiang Geely Holding Group, Li Shufu, compró una participación valorada en 7,300 millones de euros (9,000 millones de dólares) en Daimler el mes pasado.
El aumento previsto en la fabricación masiva de almacenamiento de iones de litio debería reducir los precios de la batería a tan solo 70 dólares por kilovatio/hora para 2030, dijo BNEF. Los paquetes de baterías promediaron alrededor de 208 dólares por kilovatio/hora en 2017, lo que afectó los márgenes de ganancia y representó un 40% del coste total del vehículo eléctrico.
“Las ventas de vehículos eléctricos continuarán aumentando en los próximos años, pero los precios de la batería deben disminuir aún más para una adopción real en el mercado masivo”, dijo Colin McKerracher, analista de transporte en BNEF. “Si los costes materiales de la batería siguen aumentando drásticamente, esto podría retrasar el punto de cruce”.
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